HARTANODOSIEREN TYP III

Harte Anodenschichten auf Aluminium und dessen Legierungen entstehen in der elektrolytischen Oxidation in sauren Elektrolyten bei den speziell gewählten Temperatur- und Strombedingungen. Eine Schicht entsteht so, dass die Hälfte ihrer Stärke in das Ausgangsmaterial eindringt und die andere Hälfte draußen anwächst.

Im Vergleich zu konventionellen Anodenschichten auf Aluminium sind die Hartschichten dicker und haben eine wesentlich bessere Reibbeständigkeit. Die erzielten Schichtstärken liegen im Bereich von 25µm bis 250 µm und sind abhängig von Art und Zustand des Ausgangsmaterials.

Die Farbe der harten Anodenschichten hängt von der Art des Ausgangsmaterials und seiner Stärke. Grundsätzlich sind es unterschiedliche Braun- und Grautöne. Bei sehr dicken Beschichtungen ist auch der schwarze Farbton möglich.
EIGENSCHAFTEN VON HARTEN ANODENSCHICHTEN

  • Sehr hohe Reibfestigkeit.
  • Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
    (1000 – 1500 h w in der Salzkammer).
  • Sehr hohe Härte (380 – 550 HV 0,025).
  • Optimale Antireibeingenschaften.
  • Hohe Durchschlagbeständigkeit
    (1500 V bei Stärke von 50µm).
  • Hohe Temperaturbeständigkeit
    (bis 2000oC bei kurzzeitiger Exposition).
  • Ausgezeichnete Thermoisolierungseigenschaften
    (1/10 bis 1/30 der Wärmeleitfähigkeit
    des Ausgangsmaterials).
 
TYPISCHE ANWENDUNGEN FÜR HARTE ANODENSCHICHTEN

  1. Pneumatische und hydraulische Zylinder
  2. Kolben
  3. Einspritzformen
  4. Ventile
  5. Düsen
  6. Riemenscheiben
  7. Chirurgische Werkzeuge
  8. Zahngetriebe
  9. Heizplatten
  10. Haushaltsgeräte (Pfannen, Töpfe)
  11. Autoindustrie
  12. Flugzeugindustrie
INFORMATION FÜR DEN KUNDEN

Beim Bestellen des harten Anodisierens muss die Bestellung folgende Angaben enthalten:
  1. Die Legierung, aus der die Werkstücke gefertigt wurden
  2. Erhärtungsstand der Legierung
  3. Schichtstärke
  4. Information über die Stelle des elektrischen Kontaktes
  5. Die technische Zeichnung von Werkstücken (falls möglich)


5. ACHTUNG: Bei falscher Festlegung der Art der Legierung und seines Zustandes kann es zur Zerstörung der Werkstücke kommen.
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